我国炼油才能再创新高，加油站降速增快

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4月12日，《我国石油流转职业开展蓝皮书（2023—2024）》联合发布会在京举行。

4月12日，我国石油流转协会与金联创网络科技有限公司联合发布《我国石油流转职业开展蓝皮书（2023—2024）》（以下简称《蓝皮书》）。

依据《蓝皮书》,2023年国内石油流转职业出现炼油才能持续添加，我国炼油才能再创新高。

2023年，全国炼厂均匀开工率72.4%，较2022年添加了4.6个百分点，比全球均匀低16.5个百分点。主营炼厂开工率77.9%，较2022年进步了3.6个百分点；独立炼厂开工率64.0%，较2022年添加了6.5个百分点；国内一次设备均匀炼油规划达641万吨/年，全年炼油才能到达9.5亿吨，同比添加1.3%，增速放缓了1.9个百分点。

此外，原油产值稳步进步，对外依存度略有上升2023年，油气勘探开发力度持续进步，原油产值达2.1亿吨，同比添加2.0%；原油对外依存度增至72.9%，较2022年添加了1.7个百分点。我国国内原油产值稳步进步，使得原油对外依存度虽有上升但全体动摇起伏偏小。

不过值得注意的是，当时炼油扩张放缓，成品油产值完结较快添加，炼化职业监管加强。2023年，我国成品油产值42835.8万吨，同比上升16.4%。其间，汽油产值16138.4万吨，同比添加10.1%；柴油产值21729.0万吨，同比添加13.3%；火油产值4968.4万吨，同比添加68.3%。主营炼厂成品油产值30109.8万吨，同比上涨3.1%；独立炼厂成品油产值11499.0万吨，同比添加12.4%。全年石油焦产值3139.6万吨，同比添加12.9%；燃料油产值5364.7万吨，同比添加4.9%。

我国石油流转协会专家委员会秘书长、我国石油大学(北京)教授孙仁金在解读《蓝皮书》指出，2023年，成品油消费根本康复至2019年水平，交通运送及仓储邮政业是成品油消费主力军。

其间，汽油需求强势复苏，出现稳步上升趋势。源于汽油用油根本盘持续扩展，全国汽油车保有量增至3.4亿辆；跟着居民消费热心开释，路途出行需求回补性添加，一起拉动汽油消费上升。2023年汽油表观消费量14910.2万吨，同比添加11.3%。

柴油需求持续添加，全年全体出现小幅上涨后回落趋势。在经济显着改进、需求逐步康复的商场环境下，柴油完结了必定程度的添加，2023年柴油表观消费量20365.2万吨，同比添加12.3%。

航空业快速复苏，航空火油消费康复显着。民航运送总周转量、旅客运送量、货邮运送量的添加为航空火油消费的康复注入了动力，2023年航空火油表观消费量3423.4万吨，同比大幅上升73.6%。

交通运送及仓储邮政业是成品油消费主力军，占比最大。2023年，交通运送仓储邮政业成品油消费量24174.5万吨，同比上涨3.5%，占成品油总消费的62.5%。

孙仁金表明，2023年，我国炼油才能过剩，下流需求商场有所扩展，但需求增速不及产值增速，导致成品油供需差量扩展，打破了从前改进的趋势，全年供需差量4137.0万吨，同比添加25.6%。汽油供需有所缓解，供需差量收窄至1228.2万吨；柴油、火油供需矛盾加重，供需差量别离扩宽至1363.8万吨和1545.1万吨。

本年《蓝皮书》还有一组数据值得重视。2022年，国内加油站数量初次下降，2023年，加油站降速加速，零售功率上升。

依据《蓝皮书》，2023年，全国加油站总量约10.58万座，同比削减1800多座，下降约1.7%。加油站零售功率上升，单站日销量添加。我国石化均匀单站日销量10.63吨/日，同比进步11.8%；我国石油单站日销量9.57吨/日，同比添加22.8%。

与会专家均表明，新动力轿车对传统加油站影响越来越大。

2023年新动力轿车产销持续添加，浸透率初次打破30%。2023年，我国新动力轿车产销快速添加，别离完结958.7万辆和949.5万辆，同比别离添加35.8%和37.9%；新动力轿车浸透率到达31.6%，开展态势持续向好；新动力轿车出口120.3万辆，同比添加77.6%，现已显着影响成品油消费。

2024年是“十四五”规划施行的要害阶段，我国经济坚持稳中求进作业总基调，着重“稳固和增强经济上升向好态势，持续推进经济完结质的有用进步和量的合理添加”。国内经济持续添加，成品油商场需求将持续完结稳步添加，构建新式动力系统、推进数字化和智能化转型，将是成品油职业开展的必然选择，成品油职业监管系统建造也将进一步加强和完善。

2024年仍是国内成品油商场监管持续完善与效果稳固之年。国内成品油职业监管系统的持续完善将从原油流转、成品油出产、批发零售等全流程对现存的非合规资源进行更为有用和完全的铲除和办理，使职业运转次序持续得到标准，为职业长时刻健康安稳运转供给保证。

炼油职业持续扩能，成品油产值持续添加。我国炼油产能将进入新一轮扩张期，估计2024—2027年还将有8500万吨产能开工，国家将进一步整理落后炼油产能约3500万吨，估计2024年我国原油一次加工才能将维持在9.8亿吨，炼油均匀规划将进一步进步。跟着炼油产能规划持续扩展，成品油产值也将持续添加，但未来我国炼油才能添加空间有限，叠加严控新增产能等多重要素影响，成品油产值增速或将放缓。

成品油消费将回归低速添加通道。随经济社会持续回暖，高质量开展稳步推进，成品油需求仍将持续添加，但在燃油车保有量中低速添加、世界航线逐步康复正常、新动力代替力度日渐加大的前提下，成品油消费将回归低速添加的正常添加通道，估计2024年成品油表观消费量将超越4.0亿吨。因为新动力轿车持续发力，传统汽油需求添加受到限制，汽油消费将或许显着下降，达峰时刻或许提早；基建投资添加推高客货运需求，提振柴油消费，但在“双碳”方针推进下，柴油需求增速将进一步放缓；跟着国内外航空业的复苏和航班数量的逐步添加，估计航煤需求将持续添加，增速回归正常。

世界原油价格将宽幅震动，加重成品油商场价格动摇危险。乌克兰危机、巴以抵触以及红海危机等世界事情仍将影响全球动力商场。地缘政治危险加大原油价格震动区间，归纳各方状况，估计2024年油价运转在70~85美元/桶之间。

文丨本报记者渠沛然

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