我国绿色转型效果卓著！全球石油市场益发忧虑“支柱”要塌

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财联社12月24日讯（修改潇湘）曩昔20年里，我国一直都占有着全球石油需求增加的“半壁河山”。但是，跟着电动轿车在我国这一全球最大轿车市场中所占的比例越来越大，越来越多的动力职业人士忧虑，我国的石油需求或许正挨近转折点。

近年来，我国一直是最大的原油进口国。2023年，我国占到了全球石油总需求的16%，即日均1640万桶，远高于2008年的约9%。更重要的是，我国是全球石油需求增加的最主要引擎——在此期间，我国占到了全球石油需求增加的一半以上。

但是，自2023年我国脱节新冠疫情捆绑，创下创纪录的石油消费年以来，其需求增加好像现已放缓。依据国际动力署的猜测，我国2024年的石油消费量同比增加估量将仅为0.8%，2025年估量也将仅增加1.3%。

尽管我国的全体石油需求好像仍能保持稳定，但内涵的构成无疑正在产生敏捷且令人灵敏的改变——我国的汽油和柴油需求好像已到达峰值：依据国际动力署的估量，2024年我国对这些运送燃料的总需求将比2021年下降3.6%。

职业人士表明，这尽管部分是因为建筑业放缓导致机械用柴油需求削弱，但更大的原因或许在于我国居民交通出行方法的快速改变——尤其是电动轿车的鼓起。

我国乘用车协会的数据显现，近几个月来我国售出的乘用车中有一半以上都是新动力轿车，包含插电式混合动力轿车。国际动力署猜测，因为这一趋势，我国2025年的汽油需求估量将比2021年的峰值低出6.4%。

与此一起，我国越来越多的新式重型货车也开始使用液化天然气来替代柴油。2024年，柴油和汽油估量将仅占到我国石油需求的44%，低于2018年的51%。

当然，在运送燃料需求锐减的一起，我国不断增加的石化职业确真实必定程度上支撑着石油产品的消费。石脑油、乙烷和液化石油气都是石化产品的质料，其需求量在2019年至2024年间增加了59%。但是，跟着电动轿车在我国的不断遍及，石化职业的这种昌盛或许注定将不足以补偿柴油和汽油需求的继续下降。

摩根士丹利首席大宗产品策略师Martijn Rats就估量，未来几年航空燃油和石化产品将推进我国石油需求以每年约10万至 20万桶/日的速度增加，这将远远低于长期趋势。

“其他国家尽管正在补偿，但从现在数据来看，并不能抵消我国的减速。假如我国不能照以往的趋势速度增加，那么整个国际也不太或许。”

而在供应端，依据美国动力信息署的数据，从2011年到2023年，我国的炼油才能激增了42%，到达了日均1850万桶。

这对海外的大型归纳石油公司来说明显或许是两层冲击。2023年，我国日均进口了1130万桶石油，超过了全球产值的10%。我国需求的结构性下降或许会对石油范畴的上游企业带来降价压力。一起，我国过剩的炼油才能或许也会揉捏这些超级巨子的下流赢利。在低油价时期，这些部分此前曾一直是动力巨子们传统的财政平衡力气。

这或许也是华尔街投行组织，现在遍及对下一年油市远景遍及并不看好的原因之一——在上周末媒体查询的十家业界大行中，有多达七家对下一年油市远景持失望态度。

标普全球副总裁丹尼尔·耶金在本年早些时候的一场论坛中就表明，下一年或许在接下来四年内，我国的石油消费量会到达峰值，这是国际石油市场需求侧近期产生的最大改变，国际石油市场新增需求一半都来自我国的状况现已完毕了。

我国石油集团经济技术研究院此前发布的《2060国际和我国动力展望（2024）》中也估量，在我国，石油作为交通燃料的消费已达峰，石油的定位逐渐转向“交通用能保证+质料用能中心”。我国的石油需求估量将在2025年左右到达7.7亿吨峰值，到2060年降至2.4亿吨。

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