比肩保时捷、迈巴赫？小鹏G9试驾体会：加快猛充电快，开着挺不错
作者｜水木公
修正｜刘伟
视频｜极果配备酷
千呼万唤始出来，犹抱琵琶半遮面。
从小鹏G9上一年广州车展露脸再到前几天正式上市，现已过去了将近一年的时刻，阵线之长，令人感叹。
上一年广州车展的小鹏G9 ▲
作为小鹏的全新一代旗舰SUV，G9打出了奢华车里最智能，智能车里奢华的标语，带来了抢先其它同级车型的各种黑科技。
800V高压超快充，5分钟就能充电200公里，现阶段量产车充电最快；5D音乐座舱，车内秒变电影院，座椅音响空调都能和片源合作；XPILOT 4.0硬件体系，也带来了更强的辅佐驾御功用……
甚至在发布会上，小鹏还找来了卡宴和迈巴赫来和G9就做比照，这阵仗，简直了！
资料来自G9发布会 ▲
标语喊的嘹亮，可是骡子是马仍是得拉出来溜溜。那么接下来，就让极果君带咱们一同来试驾体会一下，看看小鹏G9的实践体现究竟怎样，let'go！
相较于小鹏之前的车型来看，G9的外观在保存科技感的一同，又增添了几分慎重，全体看起来比较霸气。
无论是白日仍是黑夜，前脸的贯穿式灯组都十分的具有辨识度，看起来十分的炫酷。
前大灯的下方和小鹏P5相同用上了两枚激光雷达，搭配上12个摄像头和一系列毫米波超声波雷达和双英伟达Orin-X芯片，也让小鹏G9位列现阶段智能电动车榜首阵营。
全体尺度上，小鹏G9的长宽高分别为4891/1937/1680mm，轴距为2998mm，归于中大型SUV，和蔚来ES7比较更短，可是轴距更长。
而且车身旁边面用上了中大型SUV很少用的无框车门，看上去更年青有生机。
后备箱空间比较宽余，后配座椅放倒躺个一家三口肯定没问题，但不知道是什么原因，座椅后边和后备箱没办法同一高度，所以真要躺下歇息仍是要提前准备好一个舒适的床垫。
和小鹏的其他三款车型不同，G9总算用上了双联大屏。
车内的双联大屏尺度均为14.96英寸，分辨率达到了2K，肉眼看上去亮度和颜色都还不错，即便阳光直射也不影响运用。
有意思的是，副驾文娱屏上还做了防窥处理，这样主驾御内行驶过程中就看不清副驾屏的内容，避免了驾御员分神。
G9的车机也用上了最新的和Unity3D烘托深度合作开发的Xmart OS 4.0，一同也增加了一些好玩的功用。
比如这个3D建模的车辆模型界面，不只能够随意拖动，而且直接点击模型来操控车辆，一同还能和副驾屏幕做动效联动。
由于搭载了骁龙8155芯片，所以车机的流通度还算不错，可是由于可能是工程车版别，所以在拖拽地图的时分，总感觉有点不跟手。
语音操控没什么好说的，分音区辨认，接连对话，废话过滤，小鹏的语音交互无论是在流通度仍是响应速度上，都很优异。
此外，新车的5D音乐座舱也是本次的最大亮点。比较p7上面的哈曼卡顿，G9的这套提高十分显着。再搭配上杜比全景声和7.1.4多声道音乐体系，小鹏G9的音乐体会仍是十分不错的。
外观内饰简略介绍到这儿，究竟咱们这次的重头戏仍是动态驾御。
极果君拿到的G9是装备拉满的顶配版别。前170kW和230kW双电机组合，让整车的加快才能来到了3秒级。
底盘方面，车辆运用了前双叉臂后多连杆的悬架组合，搭配上双腔空气悬架和电磁减震，德国团队的调教也让整辆车的驾御体会更上一层楼。
悬架下降中 ▲
这次G9一共供给了其间七种驾御形式，包含舒适、规范、节能、运动、越野五种常见形式，以及追光和极客两种特调形式。
尽管形式繁复，不过也大大提高了车辆的可玩性和驾御体会。
舒适和节能形式下，车辆操作起来十分轻松，方向盘单手也能够轻松掌控，女人司机也能够驾御，深踩电门也能够轻松超车。
规范和运动形式下，方向盘显着加剧，动力收回主动调低，动力输出稍微豪放，极大的增加了驾御员的驾御决心。
越野形式下，车辆空气悬架默许调到最高，即便面临一些非铺装褴褛路面，车辆也能够轻松经过。
追光形式对应赛道形式，比运动形式愈加豪放。敞开之后，方向盘转向力度会显着变重，电门十分活络，一点就窜，随意怎样踩动力都能随叫随到，十分影响，不愧是加快3秒级的SUV。
敞开追光，仪表盘会变色 ▲
极客形式对应一般车辆的自定义形式，极果君十分喜爱。这个形式下，车辆的转向力度、动力配比、动能收回怠速、悬架高度、软硬度都由你自己DIY、你能够自己探究最舒服的驾御形式。
面临一些烂路和减速带的时分，悬架回弹不显着，更倾向运动调教，路况传递的很直接，细微振荡过滤的也很爽性。
在面临一些转弯时，车辆的侧倾也操控的十分好，即便是舒适形式下，整个底盘给人的感觉仍是十分的整，不会松懈。
试驾之后极果君还找到了北京的首个S4小鹏超充桩，体会了一把超快充。这台试驾车是3C电池包，从CLTC剩余路程308公里充到407公里，只是用了短短五分钟，如果是4C估计速度会更快。
S4超充站和小鹏G9 ▲
顺带一提，在不怎样用动能收回的情况下，小鹏G9的均匀功耗大概在16~19kWh/100km之间徜徉，作为一台中大型纯电SUV，再搭配上这么快的充电速度，运用体会现已很不错了。
充电截图 ▲
至于辅佐驾御方面，由于是工程车的原因，这次也没体会到，之后期望有时机能再次体会。经过一天的试驾之后，极果君觉得G9是一台能够让你充沛体会到驾御趣味的车辆。
由于拿到车比较晚，所以极果君有幸全程目击了小鹏G9价格的变化。
众所周知啊，小鹏轿车的命名方法是选用“续航数字+字母”来敲定的，这样定的初衷是好的，可是无形之中增加了用户的选车难度。
而且由于大部分用户觉得小鹏G9的定价不合理，装备不同太大。所以在经过剧烈谈论之后，小鹏G9从车型装备，到价格和选装包都进行了多方面调整，整个产品线愈加直观明亮。
新版价格表▲
能够看到，之前没有辅佐驾御的最低配版别，现在也标配了XPILOT，而且取消了5D智能座舱（2.2万）的选配，变成了除Plus版别以外悉数标配。
而且双激光雷达和双英伟达Orin超算渠道，也在每个续航版别的之中Max版别中完成了标配，让用户愈加一望而知。
总结起来便是一句话：经过提高装备，让车辆无形之中又降价了2万元。
在小鹏慌张修正价格表的一同，抱负忽然发布了L8上市的方案，而且点明晰后续L7，L6的产品方案，无形之中镇压了G9的性价比。
不过好在小鹏这波朝令夕改来的还比较及时，及时稳住了阵脚。
刚阅历了用户的口诛笔伐，回头又被同行“背刺”，小鹏G9的未来何去何从，现在依然出路未卜。
改价之后的小鹏G9会是你的菜吗？欢迎谈论区一同谈论~
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